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    2018-04-17 10:45:54      点击:

    伪科学1:P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击:自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是现实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次时间短的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。

    伪科学2:等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡:30秒以上最适合的停车办法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间住D挡踩刹车的确很累脚。
    车主最大困惑应该是:长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?
    1、部分自动变速箱,长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
    2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。
    3、有测试结果显示D挡比空挡会略微更费油。

    伪科学3:停车时先挂P挡后松脚刹:拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的??档娜硕贾?,在释放脚刹时,车辆通?;够嵊写吻嵛⒁贫?,这时如果手刹P挡都挂上,松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动体系,这是真正的伤车之举。停车流程应该是:踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。

    伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车:自动变速箱换挡依靠两个传感器:
    1、车速传感器。
    2、节气门(油门)开度传感器。
    也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的目的就是通过油门开度模拟人的驾车目的,而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车,油门请深踩。要快速超车,请挂S挡(若有)并深踩油门。

    伪科学5:上下坡都用限制挡:D挡走天下是行不通的,但需要用到限制挡的情况是:上下“陡”坡,通常坡度可用D挡。D挡走市区,上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。

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